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静かなギヤ音、これなら街乗り兼用でも普通に使える唸り音。
発進する時のガコンがたまらなく好きです🥰
あの音はヤル気サウンドと言って、一線越えてしまった走り屋をヤル気にさせる音です！
ドグって優しくやると逆に角を痛めるって聞いたことあるガツンって入れた方が逆にミッションには優しいらしい
ドグミッション組み立てと、このシフトチェンジをセットで見ると面白い
見ていて、こちらも笑顔になりました！ありがとうございます！
変に優しくやると弾かれてギヤに優しくないから、思いっきり1発でキメるつもりで叩き込めと言われた記憶が。
ゆっくりチェンジすると歯と歯の先が当たって歯こぼれするので素早くシフトするのが基本です。
叩き込んだほうがギアによかったりしますよ〜！ 弾かれる時が一番ドグ歯が痛むので、アップよりダウンの回転合わせに気をつけてくださいね😊
昔あったHKSのシーケンシャルキットの取説でも叩き込まないと摩耗するって書いてましたね。
お二人の楽しい気持ちがとても伝わってきました😉
バイクのオートシフターみたいに点火がシフトレバーで押されたときにカット出来れば、もっとスムーズになるかも？センサー式、機械式どちらもあるので、最新鋭の車用ドグMTはそうなってるかもしれませんね。
こんにちは。いつも楽しく拝見しています。自分は、ＯＳシーケン6速です。ガコンの音は、カッコいいけどドグ歯にはあまり良く無いのでなるべく音はさせないほうが良いとショップから言われました。そのため、オイルは250番を入れています。私の場合は、ニュートラルから１速に入れる際にはほぼほぼ音はしません。ギアチェンジの際は、アクセルを戻しすぎると回転が少し合わずドグが当たるガコンと音がします、ちょい戻しにすれば回転が合うので音もせず、すんなり入ります。因みに、シフトアップ時はクラッチを踏み始める又はアクセルを戻す動作よりも、少し早くシフト動作を開始するイメージにすれば、音も無くスムーズにシフト出来ると思います。シフトアップの場合はアクセルはほんの少し一瞬だけ戻して再度アクセルを踏めば鬼シフトが可能です。ギアチェンジは、他の方が言われているようにゆっくりするとドグの引きずりが起きやすいので素早くしたほうが良いと思います。ドグの引きずりは、停止状態でギアを入れる時にガラガラガコンとなる最初のガラガラと言うあれですが、ドグ歯にはかなり良くありません。レースでしょっちゅうＯ／Ｈするので有れば気にしなくて大丈夫です。ショップからは、音を出せば出しただけドグ歯が減ると言われました。ドグ歯が減れば、ギアが次第に入り辛くなってきます。そこで無理に叩き込むようになりますが、更にドグが傷んでトルクを掛けると勝手にギアが抜けるようになります。そうなればギアの交換が必要になります。私のまわりには、ギアチェンジのあの音がいいと言っている人もいますがミッションには、あまり良く無いようです。レーシング中は無理ですが、普段は気にして乗ればミッションが長持ちすると思います。ギアチェンジの時のクラッチですが、クラッチを切った方が回転が合いやすいので、そういった意味合いでは切った方が良いと思いますが、慣れて回転が合わせられればどちらでもいいと思いますが、シフトダウンは回転を合わせるのが難しいのでエンジン回転数を合わせる操作と同時にクラッチ操作をした方が良いと思います。あと、Ｈパターンの注意事項ですがガコンと音がしている間は弾かれると思うので、まだいいとおもいますが、音も無く何事も無くシフトが出来るようになると、1→2→1のシフトを気を付けて下さい。シンクロが無いので何の違和感なく普通に入ります。エンジンパワーや技術力が上がれば上がるほど可能性が高くなります。普段と同じようにキチンとシフトしても、エンジンマウントやミッションマウントのヘタリやねじれ等によっても起きます。もし、仮に気付いたとしてもクラッチを切っていなければ何ともならないし、仮に切っていたとしてもクラッチ操作は一瞬の事で止められません。私は、11,000rpm以上回りエンジンもミッションもバラバラになりました。もし、参考になれば幸いです。
詳しく教えていただきありがとうございます(__)
ドグミッションいいですねえ、ガツガツ入れてあげてください、これでストレートカットだったらもっと迫力あったかもですね、
この音はワクワクが止まらなくなる音ですね👍
ドグミッションはバイクのMTミッションと同じですね♡ 車の場合は分からないけど、バイクならシフトダウンも回転数さえ合っていればクラッチ切らなくても行ける。
ドグミッションはゆっくりチェンジするとダメージがイクので素早く奥までツッコむｗｗドグリング歯とギヤドグ歯が中途半端に噛むと弾いてダメージを受けます。奥までちゃんと噛んでいればドグ歯同士がガンガン叩くのは構造上日常なので心配ありません。シンクロは速度が合うまで待ってやる必要がありますが、ドグは回転差があってもチェンジの速度が差に負けなければ入るので大丈夫。僕はフォーミュラでさんざ、ドグミッション分解組立して作動チェックもしてましたんで。ノーマル形状のトレードインのミッションだとギヤとかデカいので慣性重量デカそう、入るの？と思いましたが心配なさそうですね。スーパーＧＴのNSXのレースミッションでも１／３サイズだったんでギヤ容量は１０００馬力も余裕でしょうね。ノーマル部品が破裂しそうだけど(笑)
ピット移動くらいならクラッチ切った方がよいです。ちゃんと入れてからクラッチつなげてください。ゆっくり走っているとギアの回転力足りなくて中途半端に噛んでいるときがあるので。逆に回して走行する時は変に労わらず叩き込んだ方がよいです。中途半端が一番ダメです。
キモっ
めっちゃテンション上がってますね！楽しそうw早くサーキット行きたいですね😄
めっちゃ気になってた動画が見れた✨やっぱりドグミッションはいいですね〜
すげ〜楽しそう早くサーキットで走ってるの見たい！
釈迦に説法ですが、あの音はドグの噛み合う音ですね。噛み合う時の回転差が大きいとあの音がします。シーケンシャルミッションでうまく回転が合うとほとんど音はしないと思います。Hパターンだとどうしてもレバーがニュートラルを通ってしまうので音がすることが多いと思います。アップシフトの時はアクセルを軽く緩めてプライマリシャフトのトルクを抜いてやればシフトできますが、ダウンシフトの場合はブレーキを使ってバックトルクを弱くして軽くクラッチを踏んで軽くブリップすればスムースに変速できます。
こんにちは。昔HKSの6速ドグ（Hパターン）に乗っていた時を思い出しました。血が騒いでしまきますね（笑）
いいですね～❗笑ガレドリさんの笑みが、こっちまで笑いがつられる❗エビスの西？で思いっきりいきましょう❗笑👍
バイクではクイックシフターが装備される前にはノークラッチでシフトアップをやっていたけど問題はなかったさすがにシフトダウンは上手くブリッピングしてもショックが来ることがあってやらなかった。
そういや一時期のスーパーカブのミッション、ドグの焼き入れが悪くて叩き込んだら吹っ飛んでギアが入らなくなるっていう定番のトラブル多かったのを思い出すなあ。バイクのギアは当然ながらシーケンシャル・ドグなんで、Nから1に入れるときは結構ガコンって音しますし、まあそんなもんですよ。
ドグミッションってクラッチ切れば回転数あってなくてもシフトチェンジできるの？？
サーキットで走らせる動画楽しみにしてます✨いい音ですね😃
ギヤがヘリカルなので静かでいいですね✨
RX-8乗ってた時は、シフトアップはほとんどクラッチ踏まずにやってましたね。。シンクロあるから普通？あんま良くなかったのかしら？シフトダウンも回転合ってればできるけど、なかなか面倒で流石に普段はしなかったなあ
タイムラプスの音楽、以前のエンディングミュージックでしたよね？最近聴かなくなったんでちょっと懐かしくなりました。
ホンダN360がドグミッション(空冷エンジンホンダZも）だったのでは？。
楽しそう！走ってるとこ見たいっス😁
パパ楽しそう〜😁 マークⅡだけはenjoyっていうよりガチ車に思ちゃいます🤣Jrのヴェロッサも何かバージョンアップしちゃいますか😁
見ている方も笑顔になりますわ
待ってました！
次はIパターン化ですか？
✨感動✨は草
S1シフター組んでIパターンにしちゃいましょう
音最高ですね！
気になるのですが、ドグミッションってAT免許で乗れるのでしょうか?公道で乗る人なんてそうそういないと思いますが、どうなんでしょうか。
よく知らないですけど一応クラッチあるし無理じゃないですかね？
免許制度上はクラッチの有無がMTであるかATであるかの判断になるのでMT免許が必要です。MR-Sのようなセミオートマは名前の通りオートマでクラッチがないので機構的にはMTであってもAT限定免許で運転できます。
ドグミッションは基本的な構造はマニュアルトランスミッションです。違いはミッション内のシンクロと言われる部分がドグクラッチ（ドグミッションと言われるゆえん）に変更されてます（当然他のパーツもレース用の強化品ですが…）。
自分もドグにVGの組み合わせです。相性はいい感じですよ。
私も今HパターンのF4に挑戦してますが、ドグミッションが楽しくてしょうがないです！
めっちゃ面白い動画😂だ
モトクロスバイクとか同じような構造ですが半クラとか気持ち力抜いて痛めない程度でいいかなと素人感覚では思います😅
男のロマンだ😁👍
確かにギヤは入るけど 回転数を合わせて やりましょう✨自分はGC8 のドグに乗ってました オイル管理もシビアになりますよ😎
気を使って優しくシフトチェンジすると壊れるらしいですね！おもいっきりガチャンとシフトチェンジしてください！
アイドリング時でもドグミッションって音は出ますか？。
あとフラットシフトとかやったらやばそうですね🤣
バキバキ言わせてこそのドグ凸凹ミッションもうこれはワクワクが止まりませんね～。
ようやく載せるんですね!!! 動きそうにない感じが...
かっこいい
お値段が気になります
待ってました😊
おおpgs乗りましたねぇジュニアもだいぶ成長してきましたねぇブーストUPｗ計画
ガツンガツン使わないと痛むのがドグだったような？？
...と思ったらメチャメチャ動いて感動です 次はサーキットで!
初投稿になります。バイク乗りです。バイクのミッションはドグミッションですが、クラッチレスで乗ってたら、ミッションのが痛むとききますが、車は大丈夫なんですね^_^;
OS技研からもドグミッション出てたっけ。
ロマンありますねぇ
車版カブミッション
昨日エビス西のライブカメラにガレドリさんいたのは、このドグミッションの初ドリフトをしていたのですか？
違います、ラーマンさんの特訓ですｗ
ＥＣＵで回転数を制御してれば、スタート以外はノンクラッチみたいだけどね。他の方が書いてますが、シフトダウンはさすがに、オートブリッピングがないと無理でしょ。
シーケンシャルシフトはどうだろうか？
レース用シーケンシャルミッションなんてべらぼうに高い（新品で約150万）んだが？Hパターンミッションにシーケンシャルシフトなんか付かんよ？シーケンシャルミッションってシフトのIパターン入力をミッション側でHパターンに変換して動いてるから。
親子とはいえ、喋り方ホント似てますよね！
バイクでのお話ですが…ノークラでも思い切ったシフト操作をしていれば問題ないと思いますよ（ゆっくり操作すると跳ね返ったりしてドグ歯の摩耗・欠けの原因になるかもしれません）
さいこぉー
どこがどうなるか知りたいね！
バイクみたいですなw
ドグでのブローも期待してますw
ECUで過激にセットアップしてみてはどうでしょう😄
ひぇーえっぐい
ガレドリ改さん やばい！
はい！コンニチャーーーァーーーッ！ww
走らせよう！
おっ〜感動した〜小○純○郎(笑)
クラッチ蹴れるの
ドリドリが更に楽しくなるね😊
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
静かなギヤ音、これなら街乗り兼用でも普通に使える唸り音。
発進する時のガコンがたまらなく好きです🥰
あの音はヤル気サウンドと言って、一線越えてしまった走り屋をヤル気にさせる音です！
ドグって優しくやると逆に角を痛めるって聞いたことある
ガツンって入れた方が逆にミッションには優しいらしい
ドグミッション組み立てと、このシフトチェンジをセットで見ると面白い
見ていて、こちらも笑顔になりました！ありがとうございます！
変に優しくやると弾かれてギヤに優しくないから、思いっきり1発でキメるつもりで叩き込めと言われた記憶が。
ゆっくりチェンジすると歯と歯の先が当たって歯こぼれするので素早くシフトするのが基本です。
叩き込んだほうがギアによかったりしますよ〜！ 弾かれる時が一番ドグ歯が痛むので、アップよりダウンの回転合わせに気をつけてくださいね😊
昔あったHKSのシーケンシャルキットの取説でも叩き込まないと摩耗するって書いてましたね。
お二人の楽しい気持ちがとても伝わってきました😉
バイクのオートシフターみたいに点火がシフトレバーで押されたときにカット出来れば、もっとスムーズになるかも？センサー式、機械式どちらもあるので、最新鋭の車用ドグMTはそうなってるかもしれませんね。
こんにちは。
いつも楽しく拝見しています。
自分は、ＯＳシーケン6速です。
ガコンの音は、カッコいいけどドグ歯にはあまり良く無いのでなるべく音はさせないほうが良いとショップから言われました。
そのため、オイルは250番を入れています。
私の場合は、ニュートラルから１速に入れる際にはほぼほぼ音はしません。
ギアチェンジの際は、アクセルを戻しすぎると回転が少し合わずドグが当たるガコンと音がします、ちょい戻しにすれば回転が合うので音もせず、すんなり入ります。
因みに、シフトアップ時はクラッチを踏み始める又はアクセルを戻す動作よりも、少し早くシフト動作を開始するイメージにすれば、音も無くスムーズにシフト出来ると思います。
シフトアップの場合はアクセルはほんの少し一瞬だけ戻して再度アクセルを踏めば鬼シフトが可能です。
ギアチェンジは、他の方が言われているようにゆっくりするとドグの引きずりが起きやすいので素早くしたほうが良いと思います。
ドグの引きずりは、停止状態でギアを入れる時にガラガラガコンとなる最初のガラガラと言うあれですが、ドグ歯にはかなり良くありません。
レースでしょっちゅうＯ／Ｈするので有れば気にしなくて大丈夫です。
ショップからは、音を出せば出しただけドグ歯が減ると言われました。
ドグ歯が減れば、ギアが次第に入り辛くなってきます。
そこで無理に叩き込むようになりますが、更にドグが傷んでトルクを掛けると勝手にギアが抜けるようになります。
そうなればギアの交換が必要になります。
私のまわりには、ギアチェンジのあの音
がいいと言っている人もいますがミッションには、あまり良く無いようです。
レーシング中は無理ですが、普段は気にして乗ればミッションが長持ちすると思います。
ギアチェンジの時のクラッチですが、クラッチを切った方が回転が合いやすいので、そういった意味合いでは切った方が良いと思いますが、慣れて回転が合わせられればどちらでもいいと思いますが、シフトダウンは回転を合わせるのが難しいのでエンジン回転数を合わせる操作と同時にクラッチ操作をした方が良いと思います。
あと、Ｈパターンの注意事項ですがガコンと音がしている間は弾かれると思うので、まだいいとおもいますが、音も無く何事も無くシフトが出来るようになると、1→2→1のシフトを気を付けて下さい。
シンクロが無いので何の違和感なく普通に入ります。
エンジンパワーや技術力が上がれば上がるほど可能性が高くなります。
普段と同じようにキチンとシフトしても、エンジンマウントやミッションマウントのヘタリやねじれ等によっても起きます。
もし、仮に気付いたとしてもクラッチを切っていなければ何ともならないし、仮に切っていたとしてもクラッチ操作は一瞬の事で止められません。
私は、11,000rpm以上回りエンジンもミッションもバラバラになりました。
もし、参考になれば幸いです。
詳しく教えていただきありがとうございます(__)
ドグミッションいいですねえ、ガツガツ入れてあげてください、
これでストレートカットだったらもっと迫力あったかもですね、
この音はワクワクが止まらなくなる音ですね👍
ドグミッションはバイクのMTミッションと同じですね♡ 車の場合は分からないけど、バイクならシフトダウンも回転数さえ合っていればクラッチ切らなくても行ける。
ドグミッションはゆっくりチェンジするとダメージがイクので素早く奥までツッコむｗｗ
ドグリング歯とギヤドグ歯が中途半端に噛むと弾いてダメージを受けます。奥までちゃんと噛んでいればドグ歯同士がガンガン叩くのは構造上日常なので心配ありません。
シンクロは速度が合うまで待ってやる必要がありますが、ドグは回転差があってもチェンジの速度が差に負けなければ入るので大丈夫。
僕はフォーミュラでさんざ、ドグミッション分解組立して作動チェックもしてましたんで。
ノーマル形状のトレードインのミッションだとギヤとかデカいので慣性重量デカそう、入るの？と思いましたが心配なさそうですね。
スーパーＧＴのNSXのレースミッションでも１／３サイズだったんでギヤ容量は１０００馬力も余裕でしょうね。ノーマル部品が破裂しそうだけど(笑)
ピット移動くらいならクラッチ切った方がよいです。ちゃんと入れてからクラッチつなげてください。ゆっくり走っているとギアの回転力足りなくて中途半端に噛んでいるときがあるので。逆に回して走行する時は変に労わらず叩き込んだ方がよいです。中途半端が一番ダメです。
キモっ
めっちゃテンション上がってますね！楽しそうw早くサーキット行きたいですね😄
めっちゃ気になってた動画が見れた✨
やっぱりドグミッションはいいですね〜
すげ〜楽しそう
早くサーキットで走ってるの見たい！
釈迦に説法ですが、あの音はドグの噛み合う音ですね。噛み合う時の回転差が大きいとあの音がします。シーケンシャルミッションでうまく回転が合うとほとんど音はしないと思います。Hパターンだとどうしてもレバーがニュートラルを通ってしまうので音がすることが多いと思います。アップシフトの時はアクセルを軽く緩めてプライマリシャフトのトルクを抜いてやればシフトできますが、ダウンシフトの場合はブレーキを使ってバックトルクを弱くして軽くクラッチを踏んで軽くブリップすればスムースに変速できます。
こんにちは。
昔HKSの6速ドグ（Hパターン）に乗っていた時を思い出しました。
血が騒いでしまきますね（笑）
いいですね～❗笑
ガレドリさんの笑みが、こっちまで笑いがつられる❗
エビスの西？で思いっきりいきましょう❗笑👍
バイクではクイックシフターが装備される前にはノークラッチでシフトアップをやっていたけど問題はなかった
さすがにシフトダウンは上手くブリッピングしてもショックが来ることがあってやらなかった。
そういや一時期のスーパーカブのミッション、ドグの焼き入れが悪くて叩き込んだら吹っ飛んでギアが入らなくなるっていう定番のトラブル多かったのを思い出すなあ。
バイクのギアは当然ながらシーケンシャル・ドグなんで、Nから1に入れるときは結構ガコンって音しますし、まあそんなもんですよ。
ドグミッションってクラッチ切れば回転数あってなくてもシフトチェンジできるの？？
サーキットで走らせる動画楽しみにしてます✨
いい音ですね😃
ギヤがヘリカルなので静かでいいですね✨
RX-8乗ってた時は、シフトアップはほとんどクラッチ踏まずにやってましたね。。シンクロあるから普通？あんま良くなかったのかしら？シフトダウンも回転合ってればできるけど、なかなか面倒で流石に普段はしなかったなあ
タイムラプスの音楽、以前のエンディングミュージックでしたよね？
最近聴かなくなったんでちょっと懐かしくなりました。
ホンダN360がドグミッション(空冷エンジンホンダZも）だったのでは？。
楽しそう！走ってるとこ見たいっス😁
パパ楽しそう〜😁 マークⅡだけはenjoyっていうよりガチ車に思ちゃいます🤣
Jrのヴェロッサも何かバージョンアップしちゃいますか😁
見ている方も笑顔になりますわ
待ってました！
次はIパターン化ですか？
✨感動✨は草
S1シフター組んでIパターンにしちゃいましょう
音最高ですね！
気になるのですが、
ドグミッションってAT免許で乗れるのでしょうか?
公道で乗る人なんてそうそういないと思いますが、どうなんでしょうか。
よく知らないですけど一応クラッチあるし無理じゃないですかね？
免許制度上はクラッチの有無がMTであるかATであるかの判断になるのでMT免許が必要です。
MR-Sのようなセミオートマは名前の通りオートマでクラッチがないので機構的にはMTであってもAT限定免許で運転できます。
ドグミッションは基本的な構造はマニュアルトランスミッションです。違いはミッション内のシンクロと言われる部分がドグクラッチ（ドグミッションと言われるゆえん）に変更されてます（当然他のパーツもレース用の強化品ですが…）。
自分もドグにVGの組み合わせです。相性はいい感じですよ。
私も今HパターンのF4に挑戦してますが、ドグミッションが楽しくてしょうがないです！
めっちゃ面白い動画😂だ
モトクロスバイクとか同じような構造ですが半クラとか気持ち力抜いて痛めない程度でいいかなと素人感覚では思います😅
男のロマンだ😁👍
確かにギヤは入るけど 回転数を合わせて やりましょう✨自分はGC8 のドグに乗ってました オイル管理もシビアになりますよ😎
気を使って優しくシフトチェンジすると壊れるらしいですね！おもいっきりガチャンとシフトチェンジしてください！
アイドリング時でもドグミッションって音は出ますか？。
あとフラットシフトとかやったらやばそうですね🤣
バキバキ言わせてこそのドグ凸凹ミッション
もうこれはワクワクが止まりませんね～。
ようやく載せるんですね!!! 動きそうにない感じが...
かっこいい
お値段が気になります
待ってました😊
おおpgs乗りましたねぇジュニアもだいぶ成長してきましたねぇブーストUPｗ計画
ガツンガツン使わないと痛むのがドグだったような？？
...と思ったらメチャメチャ動いて感動です 次はサーキットで!
初投稿になります。
バイク乗りです。
バイクのミッションはドグミッションですが、クラッチレスで乗ってたら、ミッションのが痛むとききますが、車は大丈夫なんですね^_^;
OS技研からもドグミッション出てたっけ。
ロマンありますねぇ
車版カブミッション
昨日エビス西のライブカメラにガレドリさんいたのは、このドグミッションの初ドリフトをしていたのですか？
違います、ラーマンさんの特訓ですｗ
ＥＣＵで回転数を制御してれば、スタート以外はノンクラッチみたいだけどね。
他の方が書いてますが、シフトダウンはさすがに、オートブリッピングがないと無理でしょ。
シーケンシャルシフトはどうだろうか？
レース用シーケンシャルミッションなんてべらぼうに高い（新品で約150万）んだが？Hパターンミッションにシーケンシャルシフトなんか付かんよ？シーケンシャルミッションってシフトのIパターン入力をミッション側でHパターンに変換して動いてるから。
親子とはいえ、喋り方ホント似てますよね！
バイクでのお話ですが…
ノークラでも思い切ったシフト操作をしていれば問題ないと思いますよ（ゆっくり操作すると跳ね返ったりしてドグ歯の摩耗・欠けの原因になるかもしれません）
さいこぉー
どこがどうなるか知りたいね！
バイクみたいですなw
ドグでのブローも期待してますw
ECUで過激にセットアップしてみてはどうでしょう😄
ひぇーえっぐい
ガレドリ改さん やばい！
はい！コンニチャーーーァーーーッ！ww
走らせよう！
おっ〜感動した〜小○純○郎(笑)
クラッチ蹴れるの
ドリドリが更に楽しくなるね😊